納車後2週間で走行距離700kmに達しました。
まあ、たまたまお誘いがあって2回ゴルフに行ったのが主ですけど。
ということで、ファーストインプレッション行ってみましょう。
主に、グランツアラー218dとの比較になると思います。
■パワートレイン
最下位グレードの318iですが、前モデルの3気筒1.5リッターではなく4気筒2リッターのガソリンエンジンです。
320iのエンジンのデチューン版で、最高出力・最大トルクが抑えられていますが、幸いなことに不足感は全く感じません。
前モデルの318iと同じ3気筒1.5リッターの先代118iに試乗した際、全く進まなくて使えない判定をしたECO PROモードが普通に使えるのは2リッターの恩恵か。
218dのECO PROモードはディーゼルの豊かなトルクを活かして、ほぼECO PROモードで常用できるくらいでしたが、それとも遜色ないか、むしろ軽快に感じる。
慣らし中なので全然回していませんが、高速100km/h走行の際のエンジン回転数は1,500rpmで、これも218dと同じです。
低速からトルクが出ている扱いやすいエンジンだと思います。
■Ｍ Sports
さすがに1日で購入決めてしまったので、スタンダードとMスポの違いをあまりチェックしておらず、若干後悔しているのですが、一つは足回りのスペックについてです。
Mスポはスポーツサスペンションにより車高が1cm低い＝サスが短く乗り心地が硬めであると想定されます（スタンダードの試乗をしていないので比較できないのですが）。
また、スタンダードがホイール17インチに対してMスポは18インチで、タイヤのプロファイルが薄い分こちらも硬い乗り心地になっているのではないかと。
また、Mスポはなんと前後のタイヤサイズが異なり、フロント225/45に対してリア255/40。
タイヤの前後ローテーションができないのもデメリット。
その他の違いは、フォグランプ、エアロ、パドルシフト付きステアリング、シートくらいか。
価格差は62万円と、サスとホイールの違いも考えると妥当な価格差なのかもしれませんが、私の価値感だと62万円出す価値がないものばかり。。
■コーナリング
と、Ｍスポをディスっておきながらなんですが、コーナリングについてはこれはもう！！
とにかく良いです。
慣らし中ですからそんなに攻めたりはしませんが、路面に吸い付くように、狙ったラインを何事もなくクリアしていきます。
218dより10km/hほど速いスピードでも、218dより安心感を持ってコーナーに入っていけるという感じ。
ロールも少なく、タイヤサイズ含めた足回りとMスポシートのサポートにより、さほどGを感じないです。
218dとの違いを一番感じるところではないでしょうか。
■乗り心地
スタンダードよりは硬めだろうとは思いつつ、絶対的には乗り心地は良いです。
硬いか柔らかいかと言われると硬めでフワフワするような感覚は一切ないですが、路面の段差でも突き上げるような振動はなく、入力に対して角が取れている感じ。
若干フワフワした感じもあった218dと比べると、揺れによる疲労が少ないと思います。
■静粛性
非常に静かです。
ロードノイズは若干入ってきますが、エンジン音はほとんど認識できないくらい。
スピーカーシステムの優秀さもありますが、こんなにクラシックがはっきり聞こえる車は初めて！と音大生の娘が評しておりました。
■ドライビングアシスト
218d購入からの5年間でものすごい進化を感じました。
218dでも付いていたディスタンスコントロールですが、218dはカメラのみでの判断なので逆光等光の加減ですぐ解除されたし、解除されないまでも認識しにくい色や光加減ではグアーっと加速して、前車を認識して急ブレーキみたいな、運転下手な初心者という感じでしたが、318iのディスタンスコントロールはかなり運転がうまくなってました。
カメラに加えてミリ波レーダーによりセンサーが向上しているのと、制御面が非常に進化しており、「おいおい」という場面が一度もなかったです。
渋滞時完全停止からの再発進も自動になったし、ステアリングアシストはウインカー操作により車線変更も自動でこなす。
こんな機能あると思ってなくて、最初何事かと思いましたｗ
■パーキングアシスト
バードアイ的に上からの画像も加わってますが、目玉は並列・縦列駐車の自動化。
ただ、立体駐車場では作動しないようでまだ試せていません。
■燃費
高速主体で14～15km/lくらい。
一般道のみだと10～11km/lくらいですかね。
当たり前ですけど218dよりは減りが早いものの、まずまずじゃないでしょうか。
とりあえずのファーストインプレッションとしてはこんな感じですかね。
カメラ・センサーが25か所も付いていたり、メーターパネルもフル液晶。
便利になるのは良いですが、車体寿命より確実に早くこれらが故障すると思うので、せめてメーターパネルはアナログで良かったんじゃないですかね。
同じく液晶だったE39型の5シリーズは、液晶故障で速度計が表示できないと車検が通らないと聞きました。
そういう理由で乗り換えせざるを得ないという状況にはなりたくないですね。
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