我が家の働き者VWトゥーラン7年目の車検時期がきました。走行7.3万km.
EOS KDN & EF35mm F2, ISO400, 1/50sec, F2.0
7年目ということで買い替えセールス攻勢もありましたが、続投に決定。
ゴルフヴァリアントもいいんですが、トゥーランに慣れてしまうと乗り降りが億劫なんですよね。。
点検はすみずみまで念入りに行っていただくようお願いしました。
そしたら、本当にすみずみまでやってくれて、推奨項目全部実施すると40万円弱
そこからサービスの方と話し合い。
付き合い長いですし、素直な方なので、内容と必要度合いを聞いてサクサクと削っていきます。
で、推奨項目のうち一つだけ強く勧められたのがターボカットオフバルブの交換。
コンピューターに故障のログがあるそうで、直すとパワーが戻りますよと。
信頼してるので、じゃあそれだけ追加でお願いしますと依頼。
EOS KDN & EF35mm F2, ISO400, 1/500sec, F2.0
頼んだ後に調べるのが私流(笑
うちのトゥーランはTSIモデルで、スーパーチャージャーとターボチャージャーのツインチャージ方式。
タービン作動中にスロットルをオフにすると、タービンとスロットルの間に本来シリンダーへ送り込まれるはずの加圧された空気が溜ってしまいます。
それを逃がすのがカットオフバルブの役目。
もちろん、スロットルオンの場合はきっちり塞いで、加圧されたエアーを逃さずシリンダーに送る必要があります。
おそらくここがダイアフラム(ゴム)かなにかで構成されていて、へたってくると小さな穴が開いてきたりして、スロットルオンの場合も少し漏れてしまうんでしょう。
おおざっぱに調べただけですが、直すとパワーが復活するというのはそういう理屈だと思います。
いつもお願いしているオイル交換やワイパーブレードの交換、あと効果のほどはわかりませんが、これも勧められたエンジンシャンプーを施してもらい、何とか20万円弱に収まりました。
EOS KDN & EF35mm F2, ISO400, 1/50sec, F2.0
で、無事車検を通って戻ってみたら、あら凄い。
体感で20%くらいパワーアップしてますよ。
そのほか種々の調整の結果か、すこぶる快調で非常に気持ちいいです。
というわけで、ターボ車でカットオフバルブ不調の診断が出た場合や、最初のころよりパワー出てないなーと感じる方は、交換がお勧めです。
あ、文中の写真は本文とは全く関係ありませんw
中目黒と新宿界隈を散歩したので、その際の写真です。
EOS KDN & EF35mm F2, ISO1600, 1/25sec, F2.0
白いビルがキャンパスのよう＆真上に月も来てて面白かったので。
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